O 737 número 10.000 toma forma: recorde na história da aviação

O automóvel mais vendido no Brasil atualmente, o Chevrolet Onix, leva cerca de 20 dias para ter 10 mil unidades produzidas, algo corriqueiro para um veículo popular. Mas quando se trata de um jato comercial essa marca é histórica. Pois é o que a Boeing está prestes a atingir com seu modelo 737.

A unidade número 10.000 está na reta final de montagem em Renton, no estado de Washington, e será entregue à companhia aérea Southwest Airlines nos próximos meses – a Boeing não revela datas exatas. O modelo em questão é o novo 737 MAX 8, a mais vendida da atual família (e que será usada pela Gol a partir do segundo semestre).



A fuselagem, fabricada pela empresa Spirit Aerosystems, foi entregue em meados de fevereiro para a Boeing que acaba de instalar suas asas nesta semana, como divulgou em seu perfil no Twitter.

Mas, afinal, o que significa produzir 10 mil jatos comerciais? No caso do 737, avião que completou 50 anos em 2017, é muita coisa. Não por ser apenas o mais popular jato da história mas porque ele demorou a tornar-se onipresente como é hoje. O início de carreira, em fevereiro de 1968 com a Lufthansa, foi decepcionante e por pouco a fabricante não desistiu de vender o “baby Boeing“.

Contudo, com a crise do petróleo em 1973 o mercado de aviação passou a ver com bons olhos os birreatores que passaram a dominar as vendas na década de 80. Na época, o grande “best seller” era o trijato 727, maior e mais elegante que o 737. E aí está uma ótima referência para entender seu feito: foram fabricadas apenas 1.832 unidades do 727 em cerca de 22 anos, recorde para a época.

Rival no encalço

Curiosamente, o 737 embalou com o passar do tempo. As vendas nunca foram tão grandes quanto nos últimos anos. Apenas da família MAX já são mais de 4.300 unidades encomendadas. O recorde, no entanto, não deve ser exclusivo do avião americano. Seu rival mais famoso, o Airbus A320 (e seus derivados), já acumula 8 mil entregas em três décadas de produção. No atual ritmo, essa marca será igualada por volta de 2020. Até lá a Boeing cantará sozinha de galo nesse aspecto.

Veja também: Boeing bateu recorde de entregas de aviões comerciais em 2017

A Lufthansa foi a primeira cliente do 737 na versão 100, a menor já criada (Boeing)